沿著高速看中國·重慶丨一條高速 打開瀕臨倒閉藥企的出路
- 分類:新聞資訊
- 作者:游新聞·重慶晨報 郭發祥 楊新宇
- 來源:
- 發布時間:2021-05-20 15:57
- 訪問量:0
【概要描述】
▲云陽三峽云海藥業車間
高速檔案
? ?G42滬蓉高速橫貫中國東西,東起上海市,西達四川成都,全長1966千米,是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。
? ?滬蓉高速重慶段雙向車流量從2010年開通的日均1.6萬輛,發展到2020年的日均10.4萬輛,十年時間增長了6.5倍。該高速路沿長江以北穿越大巴山脈,跨越深壑河流,打通了沿途三峽庫區萬州、云陽、奉節、巫山等地的交通瓶頸。
▲先進的智能化藥品生產設備
5月10日上午,“沿著高速看中國?重慶”G50滬渝高速-G42滬蓉高速重慶段采訪團從石柱出發,沿著G42滬蓉高速自萬州到達云陽。
云陽一家民營藥企的崛起,與G42高速關聯甚密。
隨著G42滬蓉高速通向云陽,三峽云海藥業從瀕臨倒閉到起死回生,企業年產值超3億元,是云陽連續10多年的十大納稅大戶之一。
▲規范的中藥稱量,分裝
縣外人才占比提高到40%
三峽云海藥業是云陽的高新技術企業之一,對于這樣的醫藥生產企業而言,人才無疑是第一資源。
在創業之初,人才引進恰恰是令鄒隆瓊最頭疼的事之一:怎么樣將制藥人才請到云陽來?
三峽云海藥業創立于1992年,2003年國企改制時由鄒隆瓊接手。當時,公司瀕臨倒閉,用鄒隆瓊的話說,“白送都送不出去”,沒人敢輕易接手。
公司起死回生,首當其沖要解決人才短板??考夹g和研發人員進行新品研發,再以產品的效用能力為基礎在市場上殺出一條路。
“大多不愿意來,太遠了?!编u隆瓊說,距離成了他招攬人才時的“硬傷”,很多時候只能眼睜睜看著相中的人才另棲高枝。
當時,G42高速重慶段未通車時,從重慶中心城區到云陽至少要7個小時,路況并不算好,一耽擱就是一整天。
令鄒隆瓊印象最深的是,為引進一名合川籍藥品質量管理方面的研究生,她費了不少力。對方考慮到山高路遠顧不到家,到公司的第二天就離開了。相比之下,從重慶中心城區回合川,要比從云陽回去近多了。
直到2008年12月,萬云高速通車,云陽對外的連接才提速。
“現在高速路多,選擇也寬了?!编u隆瓊說,現在到重慶主城區辦個手續可當天去當天回,可過去要2—3天。
在這10多年的發展中,得益于高速路的暢通和企業的壯大,三峽云海藥業的人才聚集能力提升,自四川和重慶主城等地引來的縣外人才占比已提高到40%。
▲云陽三峽云海藥業生產加工的中藥和藥材
藥品的物流單價降了一半
高速帶來的另一個直接改變,就是藥品的物流單價降低了一半,同時包裝損耗也大幅下降。
三峽云海藥業生產的藥品,80%銷往市外。高速路通車前,公司生產的藥品要走出去,得先到萬州再周轉到其他地方。比如說到武漢,過去發貨物流至少要1周時間,現在3天左右就到了。
“到北方最遠的要20多天?!编u隆瓊說,可能價值幾十萬的貨才運到,可能已錯過季節性藥品的銷售旺季,且延長了回款時間,降低了資金的利用效率。
目前,除東北地區外,三峽云海藥業藥品從工廠到達銷售終端全部實現30小時完成;到達哈爾濱,現在全程高速,只需35小時左右就能運達目的地。
全部實現40小時完成。公路運輸最遠到達哈爾濱,過去需要10天左右,現在全程高速35小時左右就能到達。
物流時間的縮短,也帶來物流費用的降低。
“比如到新疆,過去物流單價算下來要40多元,現在降到20多元了?!备鶕u隆瓊的說法,相比高速通車前,物流單價降了一半。
同樣,過去藥品在運輸過程中,路上多次轉運加上一路顛簸,藥品的包裝破損率大幅下降。
“物流費用占銷售收入約0.5%,比過去普通道路運輸費用節約約18%左右,但效率是傳統的6倍以上?!编u隆瓊說。
G42滬蓉高速全線通車3年之后,三峽云海藥業市場空間拓寬,2013年投資上億元啟動異地新建,新建生產線讓產能提升5倍以上。
為解決藥材資源問題,公司在云陽20多個鄉鎮大力發展中藥材基地,種植規模達到萬畝,帶動2000名農戶增收。
“今年一季度營收比2019年同期提高50%?!编u隆瓊告訴記者,預計未來3年內公司營收將實現翻番。
上游新聞·重慶晨報記者 郭發祥 攝影 楊新宇
編輯:鄧晞
沿著高速看中國·重慶丨一條高速 打開瀕臨倒閉藥企的出路
【概要描述】
▲云陽三峽云海藥業車間
高速檔案
? ?G42滬蓉高速橫貫中國東西,東起上海市,西達四川成都,全長1966千米,是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。
? ?滬蓉高速重慶段雙向車流量從2010年開通的日均1.6萬輛,發展到2020年的日均10.4萬輛,十年時間增長了6.5倍。該高速路沿長江以北穿越大巴山脈,跨越深壑河流,打通了沿途三峽庫區萬州、云陽、奉節、巫山等地的交通瓶頸。
▲先進的智能化藥品生產設備
5月10日上午,“沿著高速看中國?重慶”G50滬渝高速-G42滬蓉高速重慶段采訪團從石柱出發,沿著G42滬蓉高速自萬州到達云陽。
云陽一家民營藥企的崛起,與G42高速關聯甚密。
隨著G42滬蓉高速通向云陽,三峽云海藥業從瀕臨倒閉到起死回生,企業年產值超3億元,是云陽連續10多年的十大納稅大戶之一。
▲規范的中藥稱量,分裝
縣外人才占比提高到40%
三峽云海藥業是云陽的高新技術企業之一,對于這樣的醫藥生產企業而言,人才無疑是第一資源。
在創業之初,人才引進恰恰是令鄒隆瓊最頭疼的事之一:怎么樣將制藥人才請到云陽來?
三峽云海藥業創立于1992年,2003年國企改制時由鄒隆瓊接手。當時,公司瀕臨倒閉,用鄒隆瓊的話說,“白送都送不出去”,沒人敢輕易接手。
公司起死回生,首當其沖要解決人才短板??考夹g和研發人員進行新品研發,再以產品的效用能力為基礎在市場上殺出一條路。
“大多不愿意來,太遠了?!编u隆瓊說,距離成了他招攬人才時的“硬傷”,很多時候只能眼睜睜看著相中的人才另棲高枝。
當時,G42高速重慶段未通車時,從重慶中心城區到云陽至少要7個小時,路況并不算好,一耽擱就是一整天。
令鄒隆瓊印象最深的是,為引進一名合川籍藥品質量管理方面的研究生,她費了不少力。對方考慮到山高路遠顧不到家,到公司的第二天就離開了。相比之下,從重慶中心城區回合川,要比從云陽回去近多了。
直到2008年12月,萬云高速通車,云陽對外的連接才提速。
“現在高速路多,選擇也寬了?!编u隆瓊說,現在到重慶主城區辦個手續可當天去當天回,可過去要2—3天。
在這10多年的發展中,得益于高速路的暢通和企業的壯大,三峽云海藥業的人才聚集能力提升,自四川和重慶主城等地引來的縣外人才占比已提高到40%。
▲云陽三峽云海藥業生產加工的中藥和藥材
藥品的物流單價降了一半
高速帶來的另一個直接改變,就是藥品的物流單價降低了一半,同時包裝損耗也大幅下降。
三峽云海藥業生產的藥品,80%銷往市外。高速路通車前,公司生產的藥品要走出去,得先到萬州再周轉到其他地方。比如說到武漢,過去發貨物流至少要1周時間,現在3天左右就到了。
“到北方最遠的要20多天?!编u隆瓊說,可能價值幾十萬的貨才運到,可能已錯過季節性藥品的銷售旺季,且延長了回款時間,降低了資金的利用效率。
目前,除東北地區外,三峽云海藥業藥品從工廠到達銷售終端全部實現30小時完成;到達哈爾濱,現在全程高速,只需35小時左右就能運達目的地。
全部實現40小時完成。公路運輸最遠到達哈爾濱,過去需要10天左右,現在全程高速35小時左右就能到達。
物流時間的縮短,也帶來物流費用的降低。
“比如到新疆,過去物流單價算下來要40多元,現在降到20多元了?!备鶕u隆瓊的說法,相比高速通車前,物流單價降了一半。
同樣,過去藥品在運輸過程中,路上多次轉運加上一路顛簸,藥品的包裝破損率大幅下降。
“物流費用占銷售收入約0.5%,比過去普通道路運輸費用節約約18%左右,但效率是傳統的6倍以上?!编u隆瓊說。
G42滬蓉高速全線通車3年之后,三峽云海藥業市場空間拓寬,2013年投資上億元啟動異地新建,新建生產線讓產能提升5倍以上。
為解決藥材資源問題,公司在云陽20多個鄉鎮大力發展中藥材基地,種植規模達到萬畝,帶動2000名農戶增收。
“今年一季度營收比2019年同期提高50%?!编u隆瓊告訴記者,預計未來3年內公司營收將實現翻番。
上游新聞·重慶晨報記者 郭發祥 攝影 楊新宇
編輯:鄧晞
- 分類:新聞資訊
- 作者:游新聞·重慶晨報 郭發祥 楊新宇
- 來源:
- 發布時間:2021-05-20 15:57
- 訪問量:0
▲云陽三峽云海藥業車間
高速檔案
G42滬蓉高速橫貫中國東西,東起上海市,西達四川成都,全長1966千米,是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。
滬蓉高速重慶段雙向車流量從2010年開通的日均1.6萬輛,發展到2020年的日均10.4萬輛,十年時間增長了6.5倍。該高速路沿長江以北穿越大巴山脈,跨越深壑河流,打通了沿途三峽庫區萬州、云陽、奉節、巫山等地的交通瓶頸。
▲先進的智能化藥品生產設備
5月10日上午,“沿著高速看中國?重慶”G50滬渝高速-G42滬蓉高速重慶段采訪團從石柱出發,沿著G42滬蓉高速自萬州到達云陽。
云陽一家民營藥企的崛起,與G42高速關聯甚密。
隨著G42滬蓉高速通向云陽,三峽云海藥業從瀕臨倒閉到起死回生,企業年產值超3億元,是云陽連續10多年的十大納稅大戶之一。
▲規范的中藥稱量,分裝
縣外人才占比提高到40%
三峽云海藥業是云陽的高新技術企業之一,對于這樣的醫藥生產企業而言,人才無疑是第一資源。在創業之初,人才引進恰恰是令鄒隆瓊最頭疼的事之一:怎么樣將制藥人才請到云陽來?三峽云海藥業創立于1992年,2003年國企改制時由鄒隆瓊接手。當時,公司瀕臨倒閉,用鄒隆瓊的話說,“白送都送不出去”,沒人敢輕易接手。公司起死回生,首當其沖要解決人才短板??考夹g和研發人員進行新品研發,再以產品的效用能力為基礎在市場上殺出一條路。“大多不愿意來,太遠了。”鄒隆瓊說,距離成了他招攬人才時的“硬傷”,很多時候只能眼睜睜看著相中的人才另棲高枝。當時,G42高速重慶段未通車時,從重慶中心城區到云陽至少要7個小時,路況并不算好,一耽擱就是一整天。
令鄒隆瓊印象最深的是,為引進一名合川籍藥品質量管理方面的研究生,她費了不少力。對方考慮到山高路遠顧不到家,到公司的第二天就離開了。相比之下,從重慶中心城區回合川,要比從云陽回去近多了。直到2008年12月,萬云高速通車,云陽對外的連接才提速。“現在高速路多,選擇也寬了。”鄒隆瓊說,現在到重慶主城區辦個手續可當天去當天回,可過去要2—3天。在這10多年的發展中,得益于高速路的暢通和企業的壯大,三峽云海藥業的人才聚集能力提升,自四川和重慶主城等地引來的縣外人才占比已提高到40%。
▲云陽三峽云海藥業生產加工的中藥和藥材
藥品的物流單價降了一半
高速帶來的另一個直接改變,就是藥品的物流單價降低了一半,同時包裝損耗也大幅下降。三峽云海藥業生產的藥品,80%銷往市外。高速路通車前,公司生產的藥品要走出去,得先到萬州再周轉到其他地方。比如說到武漢,過去發貨物流至少要1周時間,現在3天左右就到了。“到北方最遠的要20多天。”鄒隆瓊說,可能價值幾十萬的貨才運到,可能已錯過季節性藥品的銷售旺季,且延長了回款時間,降低了資金的利用效率。目前,除東北地區外,三峽云海藥業藥品從工廠到達銷售終端全部實現30小時完成;到達哈爾濱,現在全程高速,只需35小時左右就能運達目的地。全部實現40小時完成。公路運輸最遠到達哈爾濱,過去需要10天左右,現在全程高速35小時左右就能到達。物流時間的縮短,也帶來物流費用的降低。“比如到新疆,過去物流單價算下來要40多元,現在降到20多元了。”根據鄒隆瓊的說法,相比高速通車前,物流單價降了一半。同樣,過去藥品在運輸過程中,路上多次轉運加上一路顛簸,藥品的包裝破損率大幅下降。“物流費用占銷售收入約0.5%,比過去普通道路運輸費用節約約18%左右,但效率是傳統的6倍以上。”鄒隆瓊說。G42滬蓉高速全線通車3年之后,三峽云海藥業市場空間拓寬,2013年投資上億元啟動異地新建,新建生產線讓產能提升5倍以上。為解決藥材資源問題,公司在云陽20多個鄉鎮大力發展中藥材基地,種植規模達到萬畝,帶動2000名農戶增收。“今年一季度營收比2019年同期提高50%。”鄒隆瓊告訴記者,預計未來3年內公司營收將實現翻番。
上游新聞·重慶晨報記者 郭發祥 攝影 楊新宇
編輯:鄧晞
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