• 分類：新聞資訊
• 作者：游新聞·重慶晨報 郭發祥 楊新宇
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• 發布時間：2021-05-20 15:57
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【概要描述】

▲云陽三峽云海藥業車間

高速檔案

? ?G42滬蓉高速橫貫中國東西，東起上海市，西達四川成都，全長1966千米，是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。

? ?滬蓉高速重慶段雙向車流量從2010年開通的日均1.6萬輛，發展到2020年的日均10.4萬輛，十年時間增長了6.5倍。該高速路沿長江以北穿越大巴山脈，跨越深壑河流，打通了沿途三峽庫區萬州、云陽、奉節、巫山等地的交通瓶頸。



▲先進的智能化藥品生產設備

5月10日上午，“沿著高速看中國?重慶”G50滬渝高速-G42滬蓉高速重慶段采訪團從石柱出發，沿著G42滬蓉高速自萬州到達云陽。

云陽一家民營藥企的崛起，與G42高速關聯甚密。

隨著G42滬蓉高速通向云陽，三峽云海藥業從瀕臨倒閉到起死回生，企業年產值超3億元，是云陽連續10多年的十大納稅大戶之一。



▲規范的中藥稱量，分裝

縣外人才占比提高到40%

三峽云海藥業是云陽的高新技術企業之一，對于這樣的醫藥生產企業而言，人才無疑是第一資源。

在創業之初，人才引進恰恰是令鄒隆瓊最頭疼的事之一：怎么樣將制藥人才請到云陽來？

三峽云海藥業創立于1992年，2003年國企改制時由鄒隆瓊接手。當時，公司瀕臨倒閉，用鄒隆瓊的話說，“白送都送不出去”，沒人敢輕易接手。

公司起死回生，首當其沖要解決人才短板?？考夹g和研發人員進行新品研發，再以產品的效用能力為基礎在市場上殺出一條路。

“大多不愿意來，太遠了?！编u隆瓊說，距離成了他招攬人才時的“硬傷”，很多時候只能眼睜睜看著相中的人才另棲高枝。

當時，G42高速重慶段未通車時，從重慶中心城區到云陽至少要7個小時，路況并不算好，一耽擱就是一整天。

令鄒隆瓊印象最深的是，為引進一名合川籍藥品質量管理方面的研究生，她費了不少力。對方考慮到山高路遠顧不到家，到公司的第二天就離開了。相比之下，從重慶中心城區回合川，要比從云陽回去近多了。

直到2008年12月，萬云高速通車，云陽對外的連接才提速。

“現在高速路多，選擇也寬了?！编u隆瓊說，現在到重慶主城區辦個手續可當天去當天回，可過去要2—3天。

在這10多年的發展中，得益于高速路的暢通和企業的壯大，三峽云海藥業的人才聚集能力提升，自四川和重慶主城等地引來的縣外人才占比已提高到40%。



▲云陽三峽云海藥業生產加工的中藥和藥材

藥品的物流單價降了一半

高速帶來的另一個直接改變，就是藥品的物流單價降低了一半，同時包裝損耗也大幅下降。

三峽云海藥業生產的藥品，80%銷往市外。高速路通車前，公司生產的藥品要走出去，得先到萬州再周轉到其他地方。比如說到武漢，過去發貨物流至少要1周時間，現在3天左右就到了。

“到北方最遠的要20多天?！编u隆瓊說，可能價值幾十萬的貨才運到，可能已錯過季節性藥品的銷售旺季，且延長了回款時間，降低了資金的利用效率。

目前，除東北地區外，三峽云海藥業藥品從工廠到達銷售終端全部實現30小時完成；到達哈爾濱，現在全程高速，只需35小時左右就能運達目的地。

全部實現40小時完成。公路運輸最遠到達哈爾濱，過去需要10天左右，現在全程高速35小時左右就能到達。

物流時間的縮短，也帶來物流費用的降低。

“比如到新疆，過去物流單價算下來要40多元，現在降到20多元了?！备鶕u隆瓊的說法，相比高速通車前，物流單價降了一半。

同樣，過去藥品在運輸過程中，路上多次轉運加上一路顛簸，藥品的包裝破損率大幅下降。

“物流費用占銷售收入約0.5%，比過去普通道路運輸費用節約約18%左右，但效率是傳統的6倍以上?！编u隆瓊說。

G42滬蓉高速全線通車3年之后，三峽云海藥業市場空間拓寬，2013年投資上億元啟動異地新建，新建生產線讓產能提升5倍以上。

為解決藥材資源問題，公司在云陽20多個鄉鎮大力發展中藥材基地，種植規模達到萬畝，帶動2000名農戶增收。

“今年一季度營收比2019年同期提高50%?！编u隆瓊告訴記者，預計未來3年內公司營收將實現翻番。

上游新聞·重慶晨報記者 郭發祥 攝影 楊新宇

編輯：鄧晞